EN [退出]
德克士六一集赞活动>中国新闻

_京沪高铁成全球最赚钱高铁?每年运营成本300亿

2017-11-20 15:15
随着京沪高铁的盈利能力增加,“京沪二线”的修建似乎也被提到了日程。 赵昀 澎湃资料

京沪高铁是全球最赚钱高铁?

近日,京沪高铁股东之一的天津铁路建设投资控股(集团)有限公司披露的债券说明书中,透露了京沪高铁的财务数据:截至2015年末,京沪高速铁路股份有限公司资产总额1815.39亿元,负债总额503.67亿元,所有者权益总额1311.72亿元,资产负债率27.74%;2015年公司营业总收入234.24亿元,营业总成本167.36亿元;营业外收入13万元,营业外支出2751万元;利润总额66.6亿元,净利润65.81亿元。

这也让京沪高铁被外界称为全球最赚钱高铁。

而在2015年,京沪高铁对外披露的数据,只是简单的“年京沪高铁运送旅客超过1亿人次,比上年同期增长27%,首次实现盈利”。

对于京沪高铁如此快盈利的原因,安信证券一位分析师认为,这与日本的新干线类似,日本新干线也是运营第3年开始盈利,两者相似之处在于线路段目标客户人群一致,主要针对两地商务客旅,相对于飞机来说,高铁准点率高、班次十几分钟一趟,费用也低廉,这使得客户群保持稳定增长,京沪高铁运送能力也从最初的1700多万人增长到现在超过1.3亿。

从2011年开始运营到2015年,仅3年多时间就实行盈利,这在世界高铁史上是少有的。

资料显示,京沪高铁从1990年就提出建设构想,直到2008年开工,历时18年,经历3年半的建设,这条世界上技术标准最高的高铁,也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目通车运营。

根据最终批复,京沪高铁最终总投资约2209亿元。

不过,中国工程院院士王梦恕对于上述数据有自己的看法,据他自己的测算,京沪高铁每年的运营成本应该在300亿左右,这300亿包括贷款每年需要还给银行的250亿,当时贷款2500亿,以10年还款期,每年在250亿左右,另外还包括人工成本、维修、折旧等,加上每年3%CPI因素,可以推算出京沪每年的运营成本在300亿元左右。

王梦恕所推算的成本,与报告中营业总成本167.36亿元存在较大差距。有分析认为,这种差异主要是由于会计统计口径不同所致。

而王梦恕对京沪高铁的运营能力一直持比较赞赏态度,在不同场合都提到,“随着京沪高铁客流量肯定是会越来越大的,等收回成本之后盈利就会大大增加”

随着京沪高铁的盈利能力增加,“京沪二线”的修建似乎也被提到了日程。

据上个月国务院原则通过《中长期铁路网规划(2016~ 2030)》,其中提到“北京—天津—滨州—潍坊—临沂—淮安—扬州—上海”,这就是所谓的“京沪二线”。

同时,“京沪二线”在一些省市交通规划中也多被提及,如《山东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提到,未来5年,我省将力争实现市市通高铁,在铁路规划中,明确说明了京沪高铁二线省内路线:鲁冀界—滨州—东营—潍坊—临沂—鲁苏界。

王梦恕对此则表示,“京沪二线”目前没有任何计划,国家目前主要还是以修建战略铁路为主。

当前文章:http://x0360.ddqdgj.cn/news/hot/uco7.html

发布时间:2017-11-20 15:15

周易预测学算命  巨融资产管理有限公司  贝瓦儿歌下载 720p  威锋盘怎么用  慧聪网骗局  鸣人打佩恩是多少集  益阳新房出售最新消息  天津理工大学外国语吧  登岳阳楼  女生考研哪个专业好  

相关新闻
微信
QQ空间 微博 0 0
回到首页 回到顶部

© 2017 _京沪高铁成全球最赚钱高铁?每年运营成本300亿 All rights reserved-网站地图站点地图

平凉园区公积金管理中心_大明宫词小说